서울대가 무산 위기에 놓인 경전철 신림선의 관악캠퍼스 내 구간 연장을 위해 서울시를 상대로 '안간힘'을 쓰고 있다.
12일 이 대학 관계자에 따르면 서울대는 이달 9일 서울시에 공문을 보내 캠퍼스 안으로 경전철 구간을 연장하면서 종점인 교내에 차량기지를 유치하고 싶다는 뜻을 밝혔다.
서울시가 이달 1일 샛강역∼대방역∼보라매역∼신림역∼서울대 앞 7.8㎞ 구간(차량기지 보라매공원 내)을 잇는 신림선 실시계획을 승인하자 공문을 통해 재검토를 요청한 것이다.
사실 경전철 신림선의 서울대 교내 구간 연장은 2013년 이미 무산된 바 있다.
사업 초기 비용 분담을 두고 서울시와의 견해차를 좁히지 못한 탓인데 올 초 서울시와 다시 협의를 진행하면서 교내 경전철 구간 연장을 위한 새로운 불씨를 살렸다는 게 서울대 측의 설명이다.
특히 올해 6월 보라매공원에 차량기지를 설치하는 안이 서울시의회에서 환경훼손 문제 등으로 비판을 받은 서울시가 캠퍼스 내에 차량기지를 두는 안을 검토할 수 있느냐고 서울대에 제안하면서 구간 연장안은 급물살을 타는 듯했다.
그러나 서울시의 이번 실시계획 승인으로 서울대 교내 구간 연장 추진은 재차 무산 위기에 놓였다.
서울대 앞 역은 서울대 정문에서 400ｍ 떨어져 있어 이 역만 만들어서는 서울대의 하루 평균 통행인구인 5만명의 교통량을 다 흡수하지 못한다는 것이 서울대의 입장이다.
서울대 관계자는 "교내로 들어오는 셔틀버스를 타려고 항상 200∼300ｍ 줄을 서서 기다리는 등 교통 문제가 심각하다"며 "어떻게 해서든 서울대 구성원과 방문객의 교통편의를 높여야 한다"고 말했다.
문제는 서울대가 이번 공문에서 차량기지 유치라는 다소 파격적인 제안을 했음에도 서울시의 반응이 신통치 않다는 점이다.
서울시 관계자는 "전체 경전철 실시계획 승인은 11월에 나올 예정이라 더 검토할 시간이 있다"면서도 "차량기지를 옮기면 절차에 시간이 소요된다. 서울대가 50%의 구간 연장 비용을 부담하지 않는 한 쉽게 계획을 변경하기는 어렵다"는 원론적인 입장을 밝혔다.
서울대 안팎에서는 서울시의 이러한 태도를 이해하기 어렵다는 반응이다.
김혜련(더불어민주당·동작2) 서울시의원은 "보라매공원에 차량기지가 들어오면 40년 이상 된 나무들과 공원 시설물이 없어지게 된다"며 "주민들이 이를 우려하는데도 실시계획을 강행하려는 이유를 모르겠다"고 지적했다.
일각에서는 2017년 대선 출마를 노리는 박원순 서울시장이 경전철을 최대한 빨리 추진하려다 보니 시간이 걸리는 서울대와의 협의 절차를 접고 서둘러 실시계획을 승인한 것 아니냐는 의혹도 제기했다.(연합뉴스)
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